在上周媒體披露蘋(píng)果正與韓國(guó)現(xiàn)代就制造電動(dòng)汽車(chē)、電池等展開(kāi)談判后，最新消息稱(chēng)，雙方接近在3月前達(dá)成共識(shí)。

據(jù)悉，雙方目前計(jì)劃了兩套方案，一是在現(xiàn)代集團(tuán)子品牌起亞的佐治亞工廠生產(chǎn)，二是于美國(guó)重新投建一間工廠，年產(chǎn)能40萬(wàn)輛左右。

雖然正式投產(chǎn)的時(shí)間可能在2024年，但2022年左右會(huì)有測(cè)試版汽車(chē)下線(xiàn)。

由于汽車(chē)生產(chǎn)需要的技術(shù)積累和資本量非常大，蘋(píng)果選擇合作代工的模式對(duì)自己似乎更有利，也能更快推動(dòng)項(xiàng)目落地。

上周，現(xiàn)代汽車(chē)方面曾回應(yīng)稱(chēng)，和蘋(píng)果的談判處于初步階段。但隨后官方修改了措辭，將涉及蘋(píng)果的部分刪除，讓外界感到更加耐人尋味。

雖然蘋(píng)果的Carplay是車(chē)機(jī)系統(tǒng)中的典范，但切入整車(chē)制造、動(dòng)力電池制造對(duì)其仍是陌生領(lǐng)域，據(jù)說(shuō)蘋(píng)果為此招攬了不少前特斯拉的工程專(zhuān)家。