當(dāng)前，特斯拉已經(jīng)成為全球市值第一高的車(chē)企，市值已突破6000億美元，即使是BBA、豐田、大眾這樣的車(chē)企，也沒(méi)有足夠的實(shí)力去與特斯拉比拼財(cái)力。

12月1日，在德國(guó)傳播機(jī)構(gòu)Axel Springer組織的頒獎(jiǎng)活動(dòng)上，談及是否會(huì)收購(gòu)傳統(tǒng)車(chē)企，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)透露出積極的信號(hào)。

馬斯克表示：“我們絕對(duì)不會(huì)發(fā)起敵意收購(gòu)，但如果有車(chē)企認(rèn)為與特斯拉合并是個(gè)好主意的話(huà)，我們很樂(lè)意與其展開(kāi)對(duì)話(huà)。”

當(dāng)前，特斯拉如果收購(gòu)一家知名的傳統(tǒng)車(chē)企的話(huà)，也并非難以想象。而對(duì)于潛在的收購(gòu)對(duì)象，有外媒表示，奔馳母公司戴姆勒將會(huì)是最合適的選擇。

據(jù)其分析，同屬美系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的福特與通用不符合兼并標(biāo)準(zhǔn);正在全力開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的大眾，雙方是“亦敵亦友”的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系;

寶馬的家族所有權(quán)則排除了其被收購(gòu)的可能性。同時(shí)，戴姆勒與特斯拉十分匹配，因?yàn)樘厮估念櫩投ㄎ惠^為高端，容易接受豪華車(chē)型。

值得一提的是，十幾年前，戴姆勒還曾是特斯拉的“救命恩人”，而今，戴姆勒卻反轉(zhuǎn)成為特斯拉的潛在收購(gòu)對(duì)象，果真是“三十年河?xùn)|三十年河西”。

據(jù)悉，早在2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)之際，特斯拉也深陷債務(wù)泥沼，由于生產(chǎn)延誤和成本超支等問(wèn)題，其資金儲(chǔ)備也降至谷底，甚至一度傳出破產(chǎn)傳聞。

為了度過(guò)難關(guān)，特斯拉主動(dòng)向傳統(tǒng)車(chē)企示好，特斯拉通過(guò)向戴姆勒公司出售10%的股權(quán)，換回了5000萬(wàn)美元的“續(xù)命錢(qián)”。