作為一個技術(shù)宅，博主一直關(guān)注汽車之家的《大神開講》。最近一期的主題是講L3自動駕駛，不過評論區(qū)很多車友都對L3產(chǎn)生很多疑惑，比如下面這樣的

在知乎上也有困擾許多網(wǎng)友的問題，"什么才是真正的L3自動駕駛?"。

作為一個科普小能手，什么是真正的L3自動駕駛?L3又什么時候落地...只要你看完這篇文章后，疑問都能統(tǒng)統(tǒng)打開。而如果想了解更詳細，《大神開講》的嘉賓，廣汽新能源工程師已經(jīng)回答了很多干貨，建議可以看看。

L3(有條件自動駕駛)在此前沒有一個明確的定義，無論是官方還是各車企都處在一頭霧水的階段。而在這時，廣汽新能源卻給出了L3的定義——高精地圖全路段全速域自動駕駛。也就是說，在(高精地圖覆蓋到的)中國全高速和城市快速路，實現(xiàn)0-120km/h脫手脫腳駕駛。

廣汽新能源是否是實現(xiàn)了真正的L3?我們從"什么才是真L3"開始講起。

相較目前的L2，L3實現(xiàn)了系統(tǒng)對人駕駛權(quán)接管。自然，對自動駕駛的感知能力要求也更高，而采用了傳統(tǒng)"雷達+攝像頭"的L2根本滿足不了L3的感知需求。這時候，定位更精準、感知層面更強大、能實現(xiàn)超前預判的高精地圖，成為了實現(xiàn)L3的關(guān)鍵鑰匙。而廣汽新能源正是通過高清地圖+高精雷達+Mobileye EyeQ4攝像頭組成的"三重感知"技術(shù)，以全方面的感知冗余，"搞定"了L3自動駕駛。

另一方面，網(wǎng)友目前對L3最大的爭議還是集中在了"安全"問題。

埃安LX則是在兩方面保障安全，一是制動方面，采用了反應比人快3倍的ibooster+ESP世界頂級"雙制動"系統(tǒng)，二是配備了DMS+HOD組成的脫離方向盤預警和疲勞提醒，在L3不被法規(guī)允許的當下可以提供了充分的安全保障。

雖然L3目前尚有爭議，但不可否認的是L3自動駕駛是車企發(fā)展必經(jīng)的一個發(fā)展過程。并且，在以廣汽新能源為代表的國產(chǎn)車企努力下，已經(jīng)離我們越來越近。